נושא: דף מידע| רנו

חשוב לי ציין שהמידע לקוח מהאתר הישראלי של רנו.
---

רנו
תמונת הסמל:

ספוילר

רנו בישראל

קרסו מוטורס

"קרסו מוטורס בע"מ" היאאחת החברות הותיקות ביותר בישראל בתחום יבוא מכוניות ובעלת תפקיד מרכז ובקידום ענףהרכב בישראל. כיום מעסיקה קרסו מוטורס כ- 400 עובדים ברחבי ישראל.
החברה מדורגת במקום 26 מבין 150 חברות המסחר והשירותים הגדולותבמדינה ע"פ Israel Dun & Bradstreet לשנת 2005: Dun's 100 - Israel's Largest Enterprises.

החברה הוקמה ביפו בשנת 1933 ע"י משה קרסו, כנציגה של חברת"ג'נרל מוטורס" בישראל. בשנת 1948 החלה החברה ביבוא מכוניות "רנו" - יצרן הרכבהצרפתי, ולאחר מלחמת ששת הימים, בשנת 1967, כאשר שוק הרכב החל לגדול היא ביססה אתמעמדה של "רנו" בארץ בהתמדה. בשנת 1992 קיבלה החברה זיכיון לייבא ולשווק אתמכוניות "ניסאן", קונצרן הרכב השלישי בגודלו ביפן.

ייתכן שיש מי בהנהלת קרסו שראה את הנולד בצירוף ניסאן לצדרנו: במרץ 1999 רכשה חברת "רנו" העולמית כ-40% ממניות הקונצרן היפני "ניסאן" במטרה ליצור את ענק הרכב הרביעי בגודלו בעולם. מטרה זו הושגה בשנת 2005, כאשר רנו-ניסאן יחדיו מכרו 6.1 מליון כלי רכב המהווים כ-10% מנתח השוק העולמי.

בהנהגתו של המנכ"ל האגדי קרלוס גוסן, שנבחר ל'איש השנה בתעשייתהרכב' בשנת 2004, החברה מגדילה את נתח השוק שלה בהתמדה והופכת לחברה גלובאלית החולשת על 5 מותגים:
§ קבוצת רנו כוללת את המותגים: רנו, סמסונג ודאצ'יה.
§ קבוצתניסאן כוללת את המותגים: ניסאן ואינפיניטי.

תוצאות השילוב של "רנו" הצרפתי, המאופיין בשיא הבטיחות, בחדשנות, בעיצוב מרהיב ובנוחות, יחד עם "ניסאן" היפני המציג טכנולוגיה מתקדמת, איכות ללאפשרות ואמינות גבוהה, ניכר בהיצע הדגמים העשיר ממנו נהנים הלקוחות בישראל הכוללמכוניות עירוניות, משפחתיות, מנהלים, יוקרה, מיניואנים, רכבי שטח, מסחריותומשאיות.

"קרסו מוטורס בע"מ" מעסיקה כיום כ-400 עובדים. פעילות החברה כוללת יבוא, שיווק והפצה של המכוניות באמצעותרשת של 25 סוכנויות ברחבי הארץ, מערך טרייד-אין ענף ב-9 מרכזים ראשיים, מחלקת ציי רכב, פתרונות מימון לכל לקוח, ביטוחים לרכב באמצעות חברת הבת "קרסו סוכנות לביטוח בע"מ" וכמובן מערך שירות מתקדם באמצעות רשת של 40 מוסכיםמורשים ברחבי הארץ.

תחום פעילות נוסף ומשמעותי של קרסו מוטורס בע"מ הוא הנדל"ן - לתעשייה ולמגורים בכל רחבי הארץ.
מעבר לפעילות העסקית הענפה, מאמינה קרסו מוטורס בע"מ במעורבות גבוהה בקהילה ובתרומה לחברה בישראל. החברה פועלת ותורמת רבות לקידום בטיחות בדרכים ולמניעת הקטל בכבישים.
החברה מבצעת פעילויות פילנתרופיות בתחומים רבים ותורמת למערכת הבריאות, למוסדות חינוך ואקדמיה, למחקר ועוד.

קבוצת רנו

ההיסטוריה של רנו

1898-1914:
ההרפתקה התעשייתית של רנו מתחילה בשנת 1898. למייסד שלה, לואירנו (Louis Renault),היו שתי אהבות: חידושים טכנולוגיים ומפעלים תעשייתיים. עםההזמנה הראשונה של 250 מוניות בשנת 1905, מפעלי רנו אימצו את הייצור הסדרתי. שלבחדש מתחיל ב-1913: כדי להגדיל את התפוקה וכדי להבטיח גיוון של הייצור, לואי רנוהכניס למפעלים שלו את גישת הניהול המדעי ("טיילוריזם"). הופעת בכורה בצרפת.

1914-1919:
רנו נטלה חלק במאמץ המלחמתי. החברה מייצרת משאיות, אלונקות, אמבולנסים, פגזים ואפילו את טנקי FT17 המפורסמים אשר תרמו תרומה מכרעת לניצחוןהסופי... בשנת 1919, היה לואי רנו התעשיין הפרטי הגדול בצרפת.

1919-1939:
לואי רנו גיוון את הייצור וייצר כל דבר שכלל מנוע: משאיות, אוטובוסים, טרקטורים, מנועי מטוסים וכו'. הוא העביר את אמצעי הייצור שלו תהליכימודרניזציה. קו הייצור הראשון במפעל Billancourt הושק בשנת 1929. המפעל הושלם בשנת 1937. כדי להתמודד עם המשבר הכלכלי והמפולת של 1929, שיפרו ברנו את הפריון והפחיתואת העלויות. המצב החברתי היה בשפל. שפל זה נמשך עד לגיוס הכללי.

1939-1945:
בשנת 1939, לואי רנו החשיב את העימות עם גרמניה כטעות, ונטל חלקקטן במאמץ המלחמתי.
בשנת 1945 הולאמה רנו על ידי הממשלה הזמנית שבראשה עמדהגנרל דה גול. היא הפכה לחברה בשם Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).

1945-1955:
מהנדס שהשתייך לשורות הרזיסטנס, פייר לפושו, התמנה למנהל החדש שלחברת רנו הלאומית. הוא התחיל לייצר מכוניות פרטיות ולא רק משאיות כפי שתכננה המדינהבתחילה. ההצלחה הראשונה הגיעה עם דגם 4 CV, "המכונית הקטנה לכולם". הראשונה. החברההלאומית העבירה את המפעלים שלה תהליכי מודרניזציה, הקימה ורכשה אתרי ייצור חדשיםבצרפת ומחוץ לה. היא הגבירה מאוד את הייצוא שלה ומנתה 1000 נקודות מכירה מחוץלצרפת.

1955-1964:
רנו המשיכה את הפיתוח שלה וביססה את מעמדה כחברה צרפתית ראשונהבמעלה. במסגרת פעילות זו, רנו ניסתה לכבוש את השוק האמריקני אך נחלה כישלון. המגמההבינלאומית נמשכה אך הפעם בספרד, בפורטוגל ובאמריקה הדרומית. מבחינת המוצרים, רנוחידשה ונחלה הצלחה עם הדופין, ולאחר מכן עם רנו 4 ורנו 8. לאחר סדרת רכישות, רנוהתייצבה גם כיצרן השני של רכב כבד.

1964-1975:
תכנון וייצוא הם שני הצירים העיקריים של החברה הלאומית, בהנהלתפייר דרייפוס מאז 1955. היקף המכירות מחוץ לגבולות צרפת עלה ל-55% בשנת 1975. רנו 5החסכונית והפרקטית הפכה לרב-מכר. החברה הלאומית העשירה את מגוון הדגמים שלה בדגםעילי, הרנו 16, שהכריז על בואן של מכוניות הפנאי. במקביל המשיכה רנו בהתקדמותמרשימה בתחום הראלי.

1975-1984:
הצמיחה נמשכת בקצב מהיר עד לתחילת שנות השמונים. חידוש ורענון כלמערך הדגמים הואץ עם השקתם של שני דגמים עיליים: רנו 25 ואספס. המותג מתבסס בעולםהספורט המוטורי ומבצע כניסה לפורמולה 1. אך מדיניות ההתרחבות, מספר העובדים הרבוהעלויות גבוהות מאוד הובילו את החברה להפסדים כבדים.

1984-1990:
רנו משיקה מדיניות חריפה של הפחתת עלויות. החברה שבה ומתמקדת בתחוםהתמחותה ומתמקדת במאמצים לחידוש מערך הדגמים. רנו שבה להיות חברה רווחית בשנת 1987עם רווח של 3.7 מיליארד פרנק. רוח חדשה מפיחה חיים בחברה. היא מאפשרת לה לשלב אתמהפכת ה"איכות הטוטאלית" ולכלול את השמירה על איכות הסביבה בשיקולי התכנון של כליהרכב שלה. רנו 19 וקליאו הם כלי הרכב המובילים של תקופה זו.

1990-1999:
המציאות הכלכלית הבינלאומית מובילה להתארגנות מחדש של יצרני הרכב.רנו מתכננת התמזגות עם וולוו, פרויקט שנזנח בשנת 1993. מפנה משמעותי: הפרטת החברהשהתחילה בשנת 1994 עם פתיחה חלקית למימון, יוצאת אל הפועל ביולי 1996. רנו, שנהניתמחופש רב יותר, משקיעה הון בניסאן בשנת 1999. רנו ממשיכה לחדש ולהתחדש באמצעות מגאן I ו-II, לגונה, אוונטיים, ולסטיס ודור חדש של אספס. ההצלחה בפורמולה 1 מחזקת אתהמוניטין ואת האמינות של מותג רנו.

מאז שנת 1999:
הקשר רנו-ניסאן מתחזק: החלק של רנו בהון של ניסאן עולה מעלל-44% בשנת 2002 והסינרגיה ביניהן לא מפסיקה להתפתח. בעקבות הקשר עם ניסאן והרכישותשל Samsung Motors ושל Dacia, רנו מאיצה את ההתפתחות הבינלאומית שלה ומעניקה דחיפהחזקה לאסטרטגיית הצמיחה הרווחית שלה. יעדים: יצירת קבוצה דו-לאומית גדולה עם ניסאן, בעלת פעילות עולמית, ומכירה של 4 מיליון כלי רכב עד לשנת 2010 תחת המותגים של רנו, דצ'יה ורנו סמסונג.

חדשות וטכנולוגיה

מכוניות קונספט
מכוניות קונספט מדגימות את רוח החדשנות והיצירתיות ברנו. בחזית התכנוןוהטכנולוגיה, מכוניות אלו מהוות את הקשר בין הפנטזיה למציאות היומיומית בעתיד.



מנועים ותיבות הילוכים
המנועים ותיבות ההילוכים יהיו חייבות להראות שיפורים ניכרים בצריכת הדלק וכמות החלקיקים הנפלטים בעת נסיעה. רנו מקדישה חלק ניכר מהמחקר שלה לשיפור ואופטימיזציה של הטכנולוגיות החדשות, ובמקביל במציאות פתרונות חדשים ויצירתיים כדי לשלב בצורה המיטבית בין סביבה לביצועים.




בטיחות
רנו מעוניינת להיות תורמת פעילה ושותפה של הציבור במאבק בתאונות הדרכים. קבוצתרנו אימצה מדיניות של בטיחות בדרכים הנסובה סביב ארבעה צירים.


קרדיט ע-נ-ק-י לאתר הישראלי של רנו על כל המידע הזה!
---
אם למישהו יש עוד מידע אני אשמח אם הוא יוסיף אותו.
הערות:
חזרתי להשקיע